混合动力汽车好不好？

听闻这则新闻，庆幸不已。虽然混动车型在中国卖得不好，但由于工作需要，我属于开混动车型比较多的那一小部分人。从普锐斯到凯美瑞，从思域到雷克萨斯RX，从本田RCZ到雅阁混动，都开过。有些是一天短途试驾，更多是超过一个礼拜的长期测试。

其实不止混动车型，汽车怠速时声音都小，一旦启动和熄火不需要经过钥匙，车主容易直接拿着钥匙下车。这还真不是玩笑话，就算再怎么提醒自己，事到临头还是会犯错。中国不同于美国，能住得起别墅都是少数人，车都是停在停车场，忘记熄火至今没有出过事故。但是，没有事故，并不意味安全隐患不存在，该引起警惕。

汽车需要高科技，但不需要黑科技。无钥匙启动便是典型的黑科技，无钥匙启动的缺点何止忘记熄火一项，还容易找不到钥匙。知道钥匙就在附近，就是不知道是在车上储物格里?还是在身上的兜中?又或是随身的背包内?

我还曾经遇到过一个守候在新车旁边不敢离开的车主，听他打电话在投诉：“我的车锁不上，一拉就开。”并不是真的锁不上，是行车电脑监测到钥匙在车旁边，一拉车门便自动解锁。

混合动力汽车：配置

选配置，不要做加法，应该做减法，将不需要的配置和黑科技减去。除了无钥匙启动，我认为的汽车黑科技还有以下六种：一自动泊车，效率远远低于自己停车。二是自动刹车，在中国，容易对驾驶形成干扰。三是全景天窗，有个小天窗已经足以，全景天窗只会降低车辆刚性。四是换挡拨片，纯粹是摆设，甚少人会去用。五是车载蓝牙，直接接听和通过蓝牙接听，对驾驶者的干扰，其实是一样的。六是中控液晶屏，会大量分散驾驶员的注意力。

中国车主是矛盾的，一方面要求车辆搭载尽可能多的高科技，另外一方面又希望搭载的配置都有用武之地。这个“度”难以把握，不能将所有责任推给车企，给汽车提供尽可能多的功能和配置，是车企的任务。选或者不选，主动权在你的手中。站在车企角度，完全可以做更多的安全设定，比如最高时速不超过120km、屏蔽车内手机和Wif信号等。他们认为，没必要替车主做决定。而且，大部分车主也不愿接受经受过“阉割”的车辆。

再提醒一句，高和黑科技越多，混合动力车就越来越笨重，售价越来越高，连带着使用者越来越蠢，判断危险的能力逐渐丧失。自己的，才是最靠谱的。如果高科技普及是以安全意识下滑，文明驾驶习惯缺失，那不要也罢。