[本站 新车首发] 2024年11月22日，这是一个令国内法拉利车迷又再度高兴的日子，因为法拉利12Cilindri Spider亮相了。今天我们在上海法拉利之家终于能一亲芳泽。售价在今年6月6日已经公布售价，12Cilindri Coupe指导价598.80万元，预计2025年下半年交付；12Cilindri Spider指导价658.68万元，预计2026年初交付。相信有能力的实力派买家早就已经订车。简单介绍一下这款车，作为法拉利812的继任者，12Cilindri并没有在经典的V12发动机上加上任何混动或是涡轮技术，还是坚持纯自然吸气发动机。本车最大功率830CV，峰值扭矩678N・m，0-100km/h加速仅需2.9秒。敞篷车型能够在车速45km/h以下，以14秒的时间完成开关篷的动作。

不想听主持人��嗦，只想单纯赏车，请看以下视频。

以下是12Cilindri Spider的一些重点：

● 与过去相比，扭转刚度提高了 15%、仅比法拉利12Cilindri Coupe重60kg

● 开关篷时间只需要14秒

● 超强电控系统：包含虚拟短轴距3.0系统、8.0版本车辆侧滑角控制系统，无时无刻拯救你的失误

● V12发动机的红线转速在9500rpm，令人疯狂！

● 后备厢容积200L

回顾一下今年六月的实拍活动，一样也是在法拉利之家所拍摄

以下是车型介绍：

设计层面，Spider和Coupe车型，都承袭同一套设计风格，而Spider车型为双座Berlinetta敞篷跑车的革新之作。法拉利12Cilindri由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）进行打造，与法拉利812 Competizione等跑车的雕塑美学设计语言有着明显区别，没有以前的大嘴、细长型大灯，大灯反而和车身线条融为一体，并且与周遭线条交错，简洁的线条主导着汽车的几何形状。整个前脸造型看起来马上就让人回想起经典的365 GTB4车型。发动机盖的设计非常时尚，并与前翼子板融为一体，整个造型十分的光滑、不间断。发动机盖上有两个开口用来冷却发动机。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4733×2176×1292mm，轴距为2700mm。同时，法拉利12Cilindri家族可选配米其林Pilot Sport S5或固特异鹰驰F1 Supersport轮胎，规格均为前275/35 R21，后315/35 R21，油箱容量均为92L。

车尾部分是和硬顶车型最大的不同处，两个驼峰的设计令人想到以前的赛车。设计师没有采用大型的后扰流板，而是使用了两个主动挡板。整体看起来像是一个无缝的整体，看起来就像是个太空飞船。这一概念的开发使设计师能够以一种新的方式处理法拉利12Cilindri Spider的座舱。

主动式叶片形成了类似三角形性的外观造型，能提供低风阻（LD）和高下压力（HD）两种不同模式，在LD模式下，车尾的“襟翼”会和车身齐平，（使用场景车速不超过60km/h或高于300km/h），而当时速在60-300km/h，HD模式会让“襟翼”根据跑车的纵向和横向加速度进行调整，而不是一味地加大下压力。车尾下半部扩散器具备三个独立的通道，和其他部分互相搭配，能提高扩散器效率，而且让车身看起来像是悬浮在扩散器之上。

内饰方面，新车将会带来多种不同的配色，分别营造出不同的座舱氛围。可以看到，在设计层面，中控台的层次感十分鲜明，15.6英寸仪表盘与8.8英寸乘客显示屏位于最上部，而中间位置的10.25英寸屏幕则形成了“下沉式”设计，三块屏幕形成了全新的人机交互界面（HMI），与之匹配的是法拉利与Burmester合作开发的15扬声器音响系统，总功率达到1600W。而法拉利也为了开篷之后的车内宁静度做了一番努力，甚至允许在 200 公里/小时及以上的速度下，在车内进行正常对话。

到底有几种版本？

本车总共推出“Bianco Artico”、“Rosso Imola”两款硬顶版本和“Verde Toscana”敞篷版。敞篷车型能够在车速45km/h以下，以14秒的时间完成开关篷的动作。此外，新车还配有大尺寸有色玻璃车顶，不仅能够优化车辆内部的空间感，同时还能够让座舱内部时刻保持最佳的热效率。不仅如此，已经在多款跑车上实现搭载的电容方向盘也没有缺席，并且还标配了苹果CarPlay、Android Auto等功能，中控区域甚至还标配了无线充电模块。

令人疯狂的V12发动机，纯粹、没有电机，也没有涡轮

动力方面，新车搭载F140HD发动机，最大功率830CV，峰值扭矩678N・m，传动系统匹配首次亮相于SF90 Stradale 的8速双离合变速箱。“F140”发动机家族源自于2002年，最新款的F140HD针对惯性、润滑方面都有所升级，，例如使用了钛合金活塞连杆，这些变化也造就了12Cilindri超强性能。硬顶版的0-100km/h加速时间为2.9秒，100-0km/h制动距离为31.4米；敞篷版本的0-100km/h加速时间为2.95秒，100-0km/h制动距离为31.4米；两款车型极速均超过340km/h。

驾控方面，新车将会集成ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器等，不仅能够保障精度，还能够缩短制动距离。同时该车还引入了四轮独立转向系统，其可以独立控制每个车轮的动态，在过弯时具备更强的控制能力，同时提升快速转向时的响应速度。得益前轮 47.8%，后轮 52.2%的重量分布，确保了最佳的操控性，与812 GTS 相比，轴距减少了 20 mm，从而确保了汽车的响应能力。

● 竞争对手：其实没有对手，那我们就拿它的意大利老乡兰博基尼Revelto来作比较吧

事实上，12Cilindri和Revuelto并不能算是直接的竞争对手，毕竟两款车的定位有很大的不同，一辆是FR的纯自然吸气跑车，一辆是集结了德意顶尖技术团队的MR混动超跑，它们的共同点，大概只有同样使用V12发动机而已。12Cilindri或许能给车主更多一点舒适性。

你很难去评断这两台车谁好谁坏，因为两款车就像是两种不同风格的料理，只有你喜不喜欢没有好不好。不过根据以往的经验，法拉利的产品，可能带给你更多的激情，而之前在南意试驾Revuelto的经验，它给人的感觉是更加稳定、更加迅速。哦对了，前阵子兰博基尼在上海首发Revuelto Opera Unica中国限定版本，全球只有一辆，已经名花有主了！

● 结论

“纯自吸”大排量发动机，红线高达9500rpm，光用听的就很令人感到兴奋，现在加入敞篷版车型，更是令人期待。V12+敞篷，感觉就是一个非常自由奔放的组合。更难能可贵的是，现在混动、涡轮技术能让排量较小的发动机一样能爆发出不错的动力，就连F80都用上了V6发动机，但是V12发动机独特的运转质感却是无法取代的。如今，内燃机存在的意义已经不再只是单纯的数据了，而是在开着它的过程中，每一种发动机形式，都会带给你截然不同的感受。