今日（6月25日），宝马首届“NEXTGen”未来峰会正式开幕，会上展示了其部分未来发展规划，官方称将在2023年前布局25款新能源车型。
除此之外，宝马还有多款量产新车和3款概念车齐亮相（包括概念摩托车）。接下来就来看看这些新车：
宝马Vision M NEXT概念车
首先来看其全新概念车宝马Vision M NEXT。
新车基于宝马全新造车理念D+ACES（设计、自动驾驶、互联、电动化以及共享化）打造，采用银灰色、黑色和红色三色撞色涂装，主色调为银灰色，造型前卫，颇有些其i8的影子。
面部识别进入，车门打开方式颇有些蝴蝶门的味道，内饰相对简约，科幻风格，有一曲面玻璃中心显示器，离兼具实用性的量产路线颇有些差距，不过从内饰设计也可看出宝马围绕“驾控”这一核心目标并未动摇。
动力则搭载四缸油电混动系统，总输出功率600英制马力，0-100km/h加速时间3秒内，极速300km/h，而纯电续航为100km。
宝马iNEXT
在纯电动领域，宝马同样需要“定海神针”般的旗舰车型，iNEXT无疑就承担着这一责任，官方称之为技术旗舰。
量产版谍照
此前宝马已发布iNEXT概念车，外观内饰设计十分前卫，包括隐藏触摸式门把手和摄像头式电子外后视镜等元素，但最新谍照图外观中却并没有这些元素。此外，外媒曝光消息显示，新车将具备L3级别自动驾驶能力。
宝马iNEXT概念车
宝马iNEXT量产谍照
目前曝光消息显示，新车预计2021年投产，续航里程或与i4相当，约600公里。
全新宝马1系
全新一代宝马1系两厢版和M135i车型官图早已发布，新车基于FAAR前驱平台打造，外观和内饰等均发生了变化，预计9月法兰克福车展正式首发。
新车划重点：
1、新升级前驱平台打造，双肾格栅变大且连体设计。
2、内饰为全新设计，提供全液晶仪表选项。
3、汽油动力除M135i车型外，仍搭载1.5T三缸发动机。
宝马设计师的想象力已被经典“双肾”造型禁锢，宝马1系也不例外。
新车前脸最大变化为双肾格栅尺寸增大且为连体式设计，M135i车型则采用网状进气格栅（类似于宝马Z4）；灯组造型全新设计，自适应全LED大灯预计将在高配车型或选装配置上；下包围部分，M135i车型下进气口为网状，风格更运动。
M135i车型
车身侧面，前低后高腰线位于门把手下方，霍氏拐角重新诠释，轮圈有16英寸到19英寸可选；车身尺寸上，新车长宽高分别为4319/1799/1434mm，轴距为2670mm，车长更短。
M135i车型
不过，官方称，新车内部可用空间增加33mm，后排头部空间有19mm提升，后备箱容量增加20升，有电动尾门选项。
尾部，两侧尾灯组更加扁平化，可选装全LED尾灯组，底部尾排为单边单出设计，M135i车型尾排则是双边共两出布局。
M135i车型
内饰部分，新车整体布局调整延续宝马最新设计路线，科技感有一定提升。
提供10.25英寸宝马全新液晶仪表盘（高配车型），中控屏也加入10.25英寸选项（标配8.8英寸触摸屏），支持手势控制，另有9.2英寸HUD抬头显示系统可选装；屏幕下方空调出风口中间有一液晶小屏，用来显示空调信息。
而大鸡腿挡杆也出现在了全新宝马1系上，另提供全景天窗可选。
动力上，抛开柴油机不谈，新车汽油机有熟悉的1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机可选，后者为M135i车型专属，最大功率分别为140马力和306马力，峰值扭矩分别为220牛·米和450牛·米。
传动系统上，1.5T车型匹配6速手动变速箱或7速自动变速箱，2.0T的M135i车型匹配8速自动变速箱，M135i车型0-100km/h加速时间仅为4.8秒。
新款宝马X1
新款宝马X1为中期改款产品，外观、内饰和配置等均有所调整。
新车划重点：
1、前脸大鼻孔＋方下巴。
2、经典圆孔雾灯取消。
3、换装新样式电子挡杆。
从外观上来看，新车最大变化是双肾格栅尺寸明显变大，且为连体式设计；前包围造型调整，经典圆形雾灯取消，两侧加入镀铬饰条装饰，线条走向相对方正。相比现款车型前脸，风格更为年轻化。
车身侧面，整体造型延续现款，轮圈造型调整，提供18/19英寸Y型密辐式轮圈可选，车身颜色涂装则新增Storm Bay metallic、Jucaro Beige和Misano Blue metallic三种涂装，直译为风暴弯金属漆、米黄色和米萨诺蓝金属漆。
尾部，最大变化为尾灯组相对更为扁平，灯组内部结构也有所优化，底部尾排仍为双边共两出圆形尾排。
内饰部分，整体布局延续现款车型设计，细节部分有所优化。新车换装新样式电子挡杆，有8.8英寸触控中控屏、迎宾灯和Dakota皮革内饰等可选。
动力上，新车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率231马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱，有四驱车型可选。
全新宝马3系旅行车
新车代号G21，基于新3系打造，将在德国慕尼黑生产。
新车划重点：
1、空间更大，座椅重新设计，主打实用性。
2、外观、内饰和动力源自新3系。
3、目前尚与中国市场无缘。
对于新车外观，基本源于大家已熟知的新3系，简单回顾，不再多余赘述。
“双肾”加大连体处理已是其常规操作，天使眼灯组造型致敬经典E46，下有一小凹口；下包围两种风格，普通版前杠线条柔和，雾灯区为横置T字造型，M运动套件版有大尺寸三段进气口，突出运动风格。
普通版
M运动套件版
M340i车型
车身侧面，标准旅行版车身，出于空间考虑，车顶线条相对平直，后部增一车窗，轮圈有不同尺寸不同样式可选。
车身尺寸上，参照新3系标轴版，轴距及长宽高均有所提升。
尾部，也是熟悉的新3系风格，两侧扁平尾灯组内头L形灯带，普通版后包围反光条处横置T字造型与前脸呼应，尾排为双边共两出布局圆形设计（国内新3系为扁口设计）。
内饰部分，12.3英寸全新液晶仪表盘＋10.25英寸中控显示屏、最新iDrive 7.0人机交互系统和中央两空调出风口中间液晶小屏等均未缺席，至于传统机械手刹，同样为电子手刹所取代。
但出于旅行车长途舒适性考虑，座椅部分重新设计，前排增加肩部空间，整车头部空间提升，后排腿部空间增加，而更容易进出也是新的体验升级。另外，后座可接三个儿童座椅，有全景天窗。
对于旅行车，消费者最在意的除了长途舒适性，就是空间部分了。
新车后排支持4/2/4比例分割放倒，后车窗可单独打开，后备厢容积最大可扩展至1510L，如果空间还不够，新车提供电动伸缩脱钩，可拖车上路。
另外，新车尾门打开方式标配为电动尾门，可选配感应式电动尾门。
谈到宝马，消费者想到最多的标签是操控。新3系旅行版车身刚度增加约25%，车身配重比为50:50，再加上低重心，操控性有一定提升。当然，具体还得实车体验。
动力部分，抛开柴油车型，其汽油机搭载不同调校的2.0T直四发动机和3.0T直六发动机（M340i车型专属），320i、330i / 330i xDrive和M340i xDrive车型最大功率分别为184马力、258马力和374马力，均匹配8AT变速箱。
此外，新车还提供自适应悬挂系统与电子控制阻尼器可选。
全新宝马8系Gran Coupe
全新宝马8系早已发布，但Gran Coupe车型为近期才曝官图车型，且宝马8系家族中国预售价已公布：
宝马8系Gran Coupe代号G16，车身尺寸相比8系Coupe有所加长，外观和内饰基本为熟悉味道，动力有3.0T直列六缸发动机和4.4T V8发动机可选，二者动力参数分别为339马力/498牛·米和530马力/750牛·米，后者0-96km/h加速时间3.7秒。新车美国售价8.49万美元起（约合人民币58.6万起）。
宝马M8
宝马M8分标准版和雷霆版，另有敞篷车型，海外起售价13.3万美元，约合人民币91.9万，而国内预售价为210万起。
新车划重点：
1、宝马M系顶级性能车。
2、外观内饰更凶狠，细节处彰显身份。
3、雷霆版最大功率625马力，破百3.2秒。
相比于此前已登陆英国的M850i车型，全新M8外观设计更为激进，动力更为狂暴。
整体前脸造型设计具有一定侵略性。双肾格栅为亮黑色涂装，天使眼大灯组加入激光选项；M风格的前保险杠为三段式设计，三个进气口面积较大且为碳纤维蜂窝网状元素填充，雾灯区边缘有碳纤维饰板装饰；底部有前扰流设计。
车身侧面，溜背轿跑风格明显，碳纤维车顶与后车窗形成了视觉上的一体化效果，亮黑涂装的外后视镜同样采用空气动力学扰流设计，以降低风阻；轮毂则为20英寸合金轮毂，造型较新颖。
尾部，有一碳纤维后扰流板，尾灯组为条带式设计，雷霆版“M8 Competition”标识明显且“M8”为黑色涂装；后保险杠筋条凸起，有一定肌肉感；底部有大面积碳纤维扩散器，搭配双边共四出布局的粗壮圆形尾排。
内饰部分，整体布局与已亮相的宝马8系一致，加入碳纤维饰板元素彰显其高性能身份，档杆区域有一红色M按钮，座椅则是双色设计的桶形运动座椅，头枕有“M8”标识。
动力上，M8雷霆版搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率625马力，峰值扭矩750牛·米，匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速时间3.2秒内。
BMW Motorrad Vision DC Roadster概念车
最后一个则是摩托车，且是电动摩托车，名为Vision DC Roadster，彰显宝马未来摩托车的电气化方向。还是不废话，直接上图：
小懂有话说：
此次宝马NEXTGen峰会，基本全方位确定了宝马未来发展方向，就是向新能源领域求发展，确定其未来在新能源时代仍然处于非凡地位。
然而，电气化的宝马会是消费者所期待的吗？那就看宝马未来量产产品诚意如何。
