江西五十铃的铃拓，对于我们来说可以算是一位老朋友了。我和我的同事曾先后试驾过它的国Ⅴ手动挡/自动挡、国Ⅵ的手动挡车型。这不，时隔一年之后，铃拓的国Ⅵ自动挡车型终于来了！这回我们除了好好的“叙叙旧”之外，看看它还给我们带来了哪些新的玩法。

　　既然是自动挡的车型，那我们就还是从它的动态部分聊起吧。动力方面，该车搭载了江西五十铃VM2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩达到360牛·米。传动系统方面，与之匹配的是法国PPS的6速手自一体变速箱，并带有Sport/Snow模式。

　　这台2.5T发动机要比国Ⅴ车型上的那台2.5T表现更好，这在我们试驾铃拓国Ⅵ手动挡车型的时候就已得到了验证。当发动机转速超过1300rpm时，就能够输出360牛·米的最大扭矩。

　　日常驾驶时，转速基本维持在1600rpm上下，并且在接近2000rpm时即可升挡。变速箱的平顺性还是可以的，只不过在城镇中走走停停的中低速行驶时（时速在20-30km/h），收油和给油时都会有些许的闯动感。而当车俩开起来后，时速超过40km/h，这种闯动感就基本不会再有了。

　　该车采用前双横臂、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。这也是国内大多数皮卡产品所采用的悬架组合。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。在遇到较大的坎坷或减速带时，后排的弹跳感会比较明显。如果后排有乘客落座，切记要提前减速慢行。

自从新款D-MAX改款后使用mu-X牧游侠的造型，其和铃拓就可以很好的区分开来。铃拓仍然坚持着第七代D-MAX造型设计，前卫硬朗的造型风格时至如今也并不过时。此外，为了继续引领未来的皮卡生活，并与国内皮卡行业共同进步，它还开始拖拽起了房车、摩托艇等可玩性更高的物品。

　　这里要聊一下，究竟是距离海边多远的位置来装卸摩托艇呢？如果距离海边较近，或许会遇到比较松软的沙滩或海水而面临陷车的风险。这点还是需要多去观察滩涂湿地及沙滩松软的实地情况，并且四驱车型会更保险一些。

　　当然，更重要的是牵引车辆一定要有牵引拖拽资质才能够上路行驶。这方面的法规及其执行情况，目前还存在一定的模糊区域，并且真正能够上路的拖挂房车也是少之又少。不过，随着我国汽车文化的发展及人们意识的提升，一些具备拖拽资质的车辆也在陆续显现，而今天铃拓所拖拽的房车，也旨在向大家展示一下未来皮卡的多元化美好生活。

　　内饰方面同样并不陌生，它与改款后的D-MAX均采用了mu-X牧游侠的这种内饰布局。中控台也覆盖了大面积的搪塑工艺及皮革材质，用料和做工在国内皮卡车型中算是比较上等的水平了。

★ 全文总结：

　　本次我们试驾的铃拓自动挡车型，是铃拓在动力系统方面的又一次完善。其在外观和内饰方面的变化并不是很大。去年从国Ⅴ到国Ⅵ，而今年又推出国Ⅵ自动挡车型，铃拓基本上都是在动力系统方面进行不断的调整。不过本次试驾活动，除了日常的公路驾驶和山路驾驶外，我们还尝试了拖挂摩托艇和房车，像一些冲浪板和皮划艇等好玩的物品也可以放到货厢内。随着国内皮卡行业的发展及人们思想观念的转变，皮卡的多元化生活也将会越来越丰富。